世界杯预选赛2022赛程(www.9cx.net):F1比利时大奖赛:一场没有竞赛的款项游戏

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,F1比利时大奖赛:一场没有竞赛的款项游戏

原本是一场令人期待的雨中大战,从8点40最先直播竞赛,直到快破晓1点,见证了F1 71年历史中里程数最少的大奖赛。官方最后认定竞赛只举行了1圈,7.004公里(此前最短的竞赛纪录是2001年澳大利亚站,也是由于大雨中止,一共跑了14圈/53公里)。

昨晚的正赛,先是推迟了半小时最先,往后两次平安车率领队伍在赛道上“划水”,时代是长达3个小时的漫长守候,最后赛会宣布竞赛竣事。

从天气预告、现场的雨势和赛道积水状态,简直不适合举行竞赛(然则在险些相同的情形下,F3和保时捷的竞赛却照常举行了)。

凭证F1的竞赛规则,竞赛完成跨越2圈但未到达总圈数的75%,可以以一半积分盘算。最终遵照排位赛的发车顺位,维斯塔潘、拉塞尔和汉密尔顿登上领奖台,前十名的车手收获了积分。

威廉姆斯的拉塞尔成为最大赢家,依附排位赛的精彩施展,职业生涯首次站上领奖台,正好也是他的第50场F1竞赛。

竞赛比了吗?没比,比了。

自己总结的F1雨战第一规则 —— “Survival to Drive,留在场上”,看来在昨天的比利时大奖赛并不适用。

佩雷兹赛前在把赛车驶上发车格时不幸一头撞向护栏,与去年匈牙利站的维斯塔潘如出一辙,不外他撞得更狠,车队询问事后决议直接退赛,由于赛车已转动不得。

由于竞赛一再延迟,原本绝望的红牛车队嗅到了时机。一方面车队工程师们查看赛车状态;另一方面车队起劲和赛会相同,示意赛车能够修复,希望重新加入竞赛。赛事总监马西在和团队仔细查阅了竞赛规则后,允许佩雷兹的赛车参赛,但不能在原先的发车格,只能从维修区起步。

依附红牛赛车的实力,加上雨天的不确定性,纵然从最后发车,照样有时机争取积分的。只不外,并没有现实的竞赛发生,以是他们的一切起劲也都徒劳无功了。

上一站有着精彩施展的两届天下冠军阿隆索示意,在没有真正竞赛的情形下奖励积分是错误的决议。阿隆索排位赛名列P14,由于博塔斯和诺里斯罚退、佩雷兹撞车,他上到P11。依附他的履历和精彩的起步功底,竞赛中杀进前十不成问题,但被卡在了积分区大门外,难免会感应沮丧。

维特尔名列P5收获了5分,但他也赞许阿隆索的看法,以为若是竞赛没能举行的话,就不应该有积分,(什么都没做)就拿分的感受很新鲜。若是要遵照排位赛成就算积分的话,那完全可以直接操作,基本没需要上演这一出。

法拉利车手赛恩斯同样也不认可这样的操作,若是竞赛最后重启的两圈只是为了相符获得积分的规则,那真的大可不必。没有竞赛,没有竞争,那里来的竞赛效果和积分,让人费解。

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由于F1竞赛规则决议竞赛至少要完成两圈才气有用盘算积分,而竞赛在中止了3个多小时后,所有赛车在平安车率领下回加入上,目的只有一个,就是为了知足规则。

汉密尔顿在竞赛竣事后最先且最尖锐地指出竞赛应该被作废,而不是在天气情形完全不允许竞赛的情形下让车手回加入上去冒险。此外,他还提出应该给车迷“退钱”。

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FIA官方固然不会认同汉密尔顿的言辞,赛事总监马西称所做的一切都是尽可能实验让竞赛举行,除此之外没其余考量,而最后那次派出赛车是为了看看赛道上的情形若何。他弥补道,在中止的历程中,一直在守候天气好转的窗口,希望能够举行一部门的竞赛,然则天气转变地太快了,导致设计最终无法实现。F1的官方声明也是表达的相赞成思。

这一幕让人想到了去年的澳大利亚揭幕战,那时新冠疫情已经在天下局限内发作,但F1照样前往了墨尔本。最终澳大利亚站在正式最先前几个小时宣布作废,那时汉密尔顿就曾宣布过“Cash is King(款项为王)”的看法。

对于昨天的竞赛,他坦言道情形与去年的墨尔本有相似之处,但至少保证每名车手都是平安的,只是不知道对于车迷来说,他们应该拿回票钱。F1不仅仅作为一项运动,它拥有更好的价值观。

迈凯伦车队CEO扎克·布朗以为F1应该认真审查这次的情形,并示意作为一项运动,应该需要一个更好的解决方案,对于今天的情形,没人会以为这是一场竞赛。

最后谈谈自己的看法吧,事实(饥肠辘辘、没上洗手间、周一还上班)坚持直播了4个小时:

这个周末最不容易的是车迷,尤其是现场车迷,履历了疫情后终于回到围场中,冒着寒风骤雨,最后等来的只是为了知足规则能够让竞赛“草草收场”,换我也会喊出“rnm退钱”的。

从暖胎圈就可以显著感受赛道条件基本不适合竞赛,前方几米开外的赛车就消逝在水雾中,倘若真的举行竞赛,一定会出大事,以是赛会出示红旗的决议是十分准确的。

无论从卫星云图照样现场画面,赛道条件没有任何转好的迹象。我十分明白FIA和赛事总监马西的处境,任何决议都要照顾到多方面的利益,包罗赞助商和电视转播方的利益,竞赛一旦叫停,后续问题接踵而至,况且也没法延期至周一举行,由于这是一个三连背靠背的竞赛放置,会影响后面一系列的运作,事情日观赛对车迷也不公正。

唯一可行的就是竞赛要在周日竣事,只是最后的这个方式,着实不敢苟同。FIA的做法给人感受是竞赛或许还留存希望可以举行,但现实上人人都心知肚明,这种天气状态没法比。

或者一种可以实验的做法,让多方介入来评估竞赛能否举行。看到The-Race上建议竞赛最先时,平安车先带两圈然后进站,留下全场黄旗,车手可以在赛道上亲自感受一下情形,但不允许超车,这样行驶过几圈后,可以领会赛车线上的排水情形,而且从车手与车队之间的相同获取更多的信息,来辅助判断竞赛能否举行。

除此之外,车手更应该在这中央拥有话语权,尤其是听取履历厚实的老车手的意见,像维特尔在周六的排位赛中就在TR中明确要求红旗中止。而昨晚,无论是采访车手照样车队领队,人人的口径都是一致的无法举行竞赛。

若是只是依据竞赛规则把3小时的竞赛时间拖到最后一刻,然后循序渐进让赛车重新驶上赛道,真的毫无意义,倒不如直接作废竞赛,对所有人都公正。

正赛成就

车手积分榜

车队积分榜

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